外界照拂已久的货拉拉“跨界造车”一事亚博体育(中国)官方网站，近日终于有了骨子性进展。

　　日前，货拉拉多拉汽车官方账号初度公开了首款车型的内饰图与部分派置信息：新车不仅配备多功能地方盘、60W快充接口、双手机支架，更针对货运场景定制出多达25处储物空间，进一步突显其“为司机而生”的家具定位。在此之前，该账号已屡次就车型细节进行预热，为新车发布造势。

　　公开信息表露，这款车型或定名为“多拉八方”，由长安汽车旗下长安跳动代工坐褥。在工信部本年4月公布的第394批新车陈诉目次中，一款纯电动厢式货车通晓在列，整车尾部标有“长安汽车”“多拉八方”等字样，进一步印证了两边合营的外传。

　　就此事，《中国筹画报》记者筹商长安汽车核实。对方联系负责东谈主酬金称，“多拉八方”确由长安跳动负责，现在暂未便袭取采访，瞻望将在8月举行发布会，届时将对外公布更多细节。

　　对于跨界造车策略，记者亦尝试筹商货拉拉母公司——深圳货拉拉科技有限公司，但死心发稿未获进一步回复。

　　从互联网平台到“定制造车”

　　近日，货运平台货拉拉郑重公布其首款定制车型“多拉八方”，激勉业界世俗照拂。

　　“多拉八方”由货拉拉旗下子品牌“多拉”与长安跳动合营打造，是货拉拉基于恒久积聚的运输场景数据、司机反应与物流需求大数据，面向城市货运场景推出的定制化家具。据先容，新车蓄意初志在于酬金一线司机在实验运输中的痛点，并尝试重塑新能源货车的家具界说，提高运输效果和用户体验。

　　新车主打五大中枢上风：大货厢、掀开门、大三座、大超充、大承载。其货厢容积达到7.8立方米，遴荐超大门洞蓄意，尾门、边门可扶助叉车凯旋装卸，显赫优化装卸经由。驾驶舱配备分解式真三座，充分得志城配运输中“司机+副驾+搬运工”三东谈主同车需求。能源系统搭载2C高倍率快充电板，仅需18分钟即可完成快速充电，有用缓解续航惧怕。同期，其承载才气高达1475公斤，在同级别车型中具备较强竞争力。

　　事实上，货拉拉“定制造车”早有头绪。早在2021年，市集便传出其招聘新能源货车联系东谈主才的音问，彼时官方虽未正面酬金，但不停开释的信号表露其造车意图已悄然开动。彼时，货拉拉强调以数据驱动造车，推动物流劳动链条的数智化闭环。

　　2022年7月，货拉拉“定制造车”布局迎来要津节点。在中国西部国际投资贸易洽谈会上，货拉拉郑重签署“货拉拉汽车中国总部名堂”，谋划在重庆高新区投资105亿元建造整车究诘院、智能网联中心及供应链协同制造体系，瑰丽其策略郑重落地。

　　陪同策略鼓舞，货拉拉不停完善“定制造车”组织架构。2022年5月，重庆多拉新能源汽车科技有限公司（以下简称“重庆多拉”）注册成立，由货拉拉汽车劳动有限公司全资控股，业务规模涵盖新能源整车销售、小袖珍客车租借等。2023年4月，货拉拉在工商信息中新增新能源汽车销售业务，并在赴港IPO招股书中初度明确建议电动商用车研发谋划。

　　为了推动“定制造车”谋划在世界规模落地，2024年以来，重庆多拉继续在南昌、无锡、天津等地成立多个业务联系分公司，进一步搭建世界销售及劳动收集。与此同期，负责车型宣传与运营的“货拉拉多拉汽车”官方账号也已上线，主体为北京吉车科技有限公司，商标包摄仍为“货拉拉”，抓续对外发布新车信息与平台动态。

　　值得属倡导是，“多拉八方”已于2024年6月完成工信部家具目次陈诉，意味着这款车距离郑重投产上市仅一步之遥，货拉拉的造车名堂也随之迈入骨子性量产阶段。

　　看成2013年上线的互联网货运平台，货拉拉通过整合社会运力资源，打造出隐秘同城、跨城、搬家、冷运、跑腿等多种劳动景观的物流生态体系。如今，平台用户量高大，业务广阔世界，并向外洋市集拓展。在原有“平台+劳动”的基础上，进击新能源商用车限度，不仅是其业务的延迟，亦然霸占下一个城市物流变革风口的策略之举。

　　从平台到整车，货拉拉弃取“定制造车”，开释出两个信号：一是对用户需求有了更精确的家具酬金；二是试图通过掌控车辆底层硬件，增强平台运营的协同性与效果。异日，“多拉八方”能否真实成为货运司机跑单的“收获利器”，还需交由市集与用户共同老师。

　　破局旅途

　　总结货拉拉的发展轨迹，不难发现其成长旅途与中国“互联网+同城货运”行业的演进精致贯串。

　　2013年10月21日，货拉拉降生于中国香港。借助移动互联网的兴起与抓续的市集引申，货拉拉迟缓在腹地市集站稳脚跟。面对热烈竞争，它通过不停优化时代平台、机动窜改市集策略，最终达成从试水到败坏的跳动。2014年12月，货拉拉郑重进击内地市集，首站即落子广州与深圳，迈出世界蔓延的要津一步。

　　在国际化布局方面，货拉拉以“Lalamove”品牌切入东南亚市集，抓续鼓舞腹地化运营策略。死心现在，其业务已隐秘环球135个城市，注册用户超越2000万。在腹地化程度中，货拉拉因地制宜地引入摩托车运力等劳动，更好地得志东南亚地区C端即时配送需求，提高了平台适配度与市集浸透率。

　　在生意模式上，货拉拉选择“会员费+订单佣金”的羼杂变现旅途，司机可通过购买不同品级的会员劳动疏导更低的佣金率，成为平台营收的主要开始。字据最新招股书数据，2022—2024年，会员费和佣金收入占总营收比重分解在60%傍边，平台国内货运劳动毛利率则由74.3%飞腾至81.9%，证实出较强的盈利才气。

　　北京市社会科学院副究诘员王鹏指出，其造车逻辑是试图通过“车辆—平台—司机”绑定，构建分解生态闭环。司机购车后可享受派单优先权、专属补贴等权利，以增强平台黏性。

　　不外，王鹏也坦言，造车波及重钞票插足，而货拉拉无论在资金储备已经产业教养上均非主流玩家。“现时新能源商用车赛谈竞争尖锐化，若选择代工坐褥模式，异日还将濒临品控管控和品牌信任的问题。”

　　他进一步指出，货拉拉若念念达成“车辆+金融+数据+后市集”的盈利闭环，前提是破解司机群体的信任壁垒，同期扩大销量基数并成就完善的劳动收集。

　　在策略层面，定位群众詹军豪以为，货拉拉由平台向制造的延展，虽属“跨界”，但在平台变现空间收窄的布景下，亦具备一定策略合感性。

　　“货拉拉积聚了大批城市配送场景数据与用户需求亚博体育(中国)官方网站，具备开垦定制化纯电厢货的才气。”詹军豪指出。